Endurance Classic-Racer Nr.4 wurde aus den alten Teilen vom Hauptrenner gebaut. Moto-Guzzi Le Mans mit Tonti-Rahmen für die 4h Rennen der European Endurance Cup und EELC

Steckbrief:

• 1200er Boos-Motor mit 41er Vergasern offen und Ölkühler
• modifizierter Rahmen von Boos Racing mit geändertem Lenkkopfwinkel und verschraubten Hilfsrahmen einer MG V11 und ohne Unterzüge
• vergrößerter und im Rahmen intergrierter Ölabscheider
• erleichterte Kupplung
• Silent Hektik Rennlichtmaschine
• Silent Hektik Zündung
• Spezial Krümmeranlage von Mandello Racing und Spezial Megafon Endtöpfe vom Kickstartershop
• Vorne (Suzuki GSXR) 2,75×18″ und Hinten (Suzuki GSXR) 4×18″ Räder
• Verbreiterte Hinterradschwinge aus Le Mans 4
• selbstgebaute Fußrasten Anlage auf Basis der Fa. ABM
• WBO Aluminium Tank Typ „Monza“ mit spezial Schnelltankverschluss
• Over Sitzbank Höcker und Guzzi-Motobox Verkleidung
• Handbremspumpe von Beringer
• 300mm Bremsscheiben vorne mit Beringer Zweikolben Bremszangen
• 240mm Bremsscheibe hinten mit Grimeca Bremszange ø32mm
• dazu selbstentwickelter Bremszangenhalter und Bremsmomentenabstützung
• Stahlflex Bremsleitungen von Probrake
• Moto Guzzi Gabel ø40mm mit Cartridge System von Öhlins
• selbstentwickelte und gefräste Gabelbrücken aus Alu
• voll einstellbare VOPO Federbeine
• Daytona Drehzahlmesser
• Lithium-Ionen Batterie
• Komplette Lackierung wird im Keller mit der Sprühdose ausgeführt