Auch den Endurance Classic-Racer Nr.2 habe ich aus einer Moto-Guzzi Le Mans mit Tonti-Rahmen für die 4h Rennen der European Endurance Cup und EELC aufgebaut.

Steckbrief

• 1200er Dynotec-Motor mit 40er Vergasern offen und Ölkühler
• modifizierter Rahmen von Boos Racing mit geändertem Lenkkopfwinkel und verschraubten Hilfsrahmen einer V11 und ohne Unterzüge
• vergrößerter und im Rahmen intergrierter Ölabscheider
• erleichterte Zweischeiben Kupplung mit Sinter-Kupplungsbelägen
• Silent Hektik Rennlichtmaschine
• Radical Guzzi Tacho inkl. Zündung
• Spezial Krümmeranlage und Dynotec Endtöpfe
• Vorne (Yamaha) und Hinten (Guzzi) 3×18″ Zoll Räder
• Breite Hinterradschwinge aus Le Mans 4
• selbstgebaute Fußrasten Anlage auf Basis der Fa. ABM
• seit 2017 mit neuem Monocoque und  Verkleidung von unseren Spanischen Guzzi Freunden -> Guzzi-Motobox
• Brembo Handbremspumpe von einer Aprilia
• 300mm Bremsscheiben vorne mit Brembo Zweikolben Bremszangen P08
• 270mm Bremsscheibe hinten mit Brembo Bremszange ø32mm
• dazu selbstentwickelter Bremszangenhalter und Bremsmomentenabstützung
• Stahlflex Bremsleitungen von Probrake
• Marzocchi-Gabel ø38mm mit Cartridge System von HH-Racetech
• selbstentwickelte und gefräste Gabelbrücken aus Alu
• voll einstellbare Öhlins Federbeine neuster Generation
• Starlane Athon Laptimer und verschiedene Anzeigeinstrumente von Motosens, Stack …
• Lithium-Ionen Batterie
• Komplette Lackierung wurde im Keller mit der Sprühdose ausgeführt